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楊元慶堅稱聯(lián)想不會造車，理由是什么？
5月27日，在聯(lián)想集團2020/2021財年業(yè)績說明會上，聯(lián)想集團董事長兼CEO楊元慶針對最近的科技界造車熱指出，聯(lián)想“肯定不造”。楊元慶指出，“我們會將有限資源和精力放在明確的賽道上?！?..
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五大理由：蘋果可能要造汽車
特斯拉以小成本進入汽車制造業(yè)。華爾街券商Sanford C. Bernstein的分析師托尼?薩康納姆并不確信蘋果公司會不會涉足汽車制造業(yè)，但他可以肯定的是，蘋果對這個很感興趣。本周二發(fā)給客戶的報告中，薩康納姆對此給出了以下五個理由：理由一：汽車業(yè)年銷售額超過1萬億美元，對蘋果來說是個特別龐大，而且...
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力軍車馬炮
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雷軍造車，最大的挑戰(zhàn)是什么？
昨日，小米創(chuàng)始人雷軍終于公布了其造車計劃：公司董事會已批準智能電動汽車業(yè)務立項，將為此成立一家全資子公司，雷軍將兼任該業(yè)務首席執(zhí)行官。小米計劃首期投入100億元人民幣，未來10年投資100億美元。此前每當各路媒體爆料出有關小米造車的傳聞時，小米官方均予以否認。但小米正式宣布造車計劃時，幾乎沒有人對這...
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蘋果“造車”的終極目標是什么？
汽車正逐漸成為“帶輪子的智能手機”，蘋果正嘗試以不同方式推動這個行業(yè)加速轉變。蘋果的終極目標是用完全自動駕駛、零排放、徹底改變交通的新型汽車取代當前世界上的14億輛汽車。...
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進入元宇宙的門票是什么？
“人永遠都無法知道自己該要什么，因為人只能活一次，既不能拿它跟前世相比，也不能在來生加以修正。沒有任何方法可以檢驗哪種抉擇是好的，因為不存在任何比較。一切都是馬上經歷，僅此一次，不能準備。”米蘭·昆德拉在《不能承受的生命之輕》中這樣寫道。即便事實如此，人類也從未停止與“唯一”的對抗。從最初的互聯(lián)網建...
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月入5000元是什么水平？
在中國，月入5000元處于什么樣的水平？或許在上市公司的財報中可以找到線索。據Wind數(shù)據統(tǒng)計，在5100余家上市公司中，超過半數(shù)的上市公司員工平均月薪在1萬元~2萬元區(qū)間；有近80家上市公司員工的人均月度薪酬在6000元以下。...
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馬斯克：要不是受精力所限，想造電動飛機
近日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交媒體上表示，他想打造一架垂直起降的電動飛機，但受限于特斯拉目前的業(yè)務范圍太廣，馬斯克表示自己實在沒有精力了?！拔曳浅？释鲆患艹羲俅怪彪妱訃姎鈾C！但我手上的事已經太多了。再多做點工作，我的大腦就會爆炸?！?..
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扎克伯格癡迷于元宇宙，可元宇宙究竟是什么？
Facebook的首席執(zhí)行官馬克·扎克伯格正在將公司的未來押注于元宇宙。為彰顯Facebook全力聚焦元宇宙的決心，扎克伯格在10月28日舉辦的Facebook年度Connect大會上宣布Facebook已經更名為Meta，并表示：“我相信元宇宙將成為互聯(lián)網發(fā)展的下一個篇章，它也將是我們公司的下一個...
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股市看漲的五個理由
三伏天到了，股市也多了很多悲觀的聲音。事實上，事情并沒有看上去那么糟。雖說現(xiàn)在市場仍然有可能重現(xiàn)“約翰?雅各布?拉斯各布時刻”【拉斯各布曾任杜邦公司和通用汽車公司的財務主管，后出資修建了紐約帝國大廈。上世紀20年代，他非?？春霉墒?，1929年他在接受《婦女家庭雜志》（Ladies Home Jour...
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